比泽尔压缩机制冷特点及故障处理

比泽尔螺杆式压缩机主要特点

比泽尔压缩机就压缩气体的原理而言，螺杆式压缩机与活塞式压缩机一样，同属于容积型压缩机械；就其运动形式而言，压缩机的转子与动力型机械一样，作高速旋转运动．所以．螺杆式压缩机兼有二者的特点．

螺杆式压缩机具有较高的齿顶线速度，转速可高达每分钟万转以上，故常可与高速驱动机直联。因此，它的单位排气量的体积、质量、占地面积以及排气脉动均远比活塞式压缩机为小。

螺杆式压缩机没有如活塞式压缩机那样的气阀、活塞环等易损件，因而它运转可靠，寿命长，易于实现远距离控制。此外，由于没有往复运动零部件，不存在不平衡惯性力(矩)，所以螺杆式压缩机基础小，甚至可实现无基础运转。

无油螺杆式压缩机，可保持气体洁净(不含油)，又由于阴，阳螺杆齿面间实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体、脏气体(含液体、粉尘气体及易聚合气体等)。此外，喷油螺杆式压缩机可获得很高的单级压缩比(最高达20—30)以及低的排气温度。

螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，不同于动力型压缩机；其内压缩比与转速、气体密度无关系。螺杆式压缩机在宽广的工况范围内，仍能保持较高的效率，没有动力型压缩机在小排气量时出现的喘振现象。

二氧化碳压缩机在空气负荷试车时，三级出口缓冲器至三级冷却器之间管路、四级出口缓冲器至四级冷却器之间管路、五级出口缓冲器出口管路发生较大的振动，尤其以五级出口缓冲器出口管道的振动最为明显。造成往复式压缩机进出口管道振动的原因比较复杂，其中包括：

（1）压缩机间歇吸、排气引起气柱振动。往复式压缩机在运转过程中，吸、排气呈间歇性、周期性变化，将引起气体的压力脉动，而当脉动的流体沿着管道输送时，遇到弯头、异径管、阀门等元件后，由于瞬间压力、速度、密度的变化，将产生随时间变化的激振力，管道就会受到很大的冲击力。如果弯头处缺少固定支点或支点强度不够，就会产生剧烈振动。一般来说，压力脉动是往复式压缩机出口管道产生振动的主要原因。

（2）压缩机激发的频率与管路固有频率相近或相等时产生的共振，其中包括气柱共振和管道机械共振。当管道内气流所受到的气缸激发力的频率与管道内气柱固有频率相近或相等时，会产生气柱共振，这会引起管道的强烈振动，并随着压力脉动的振幅而变大，导致气阀损坏乃至整个机组及管路的振动加剧。由管路、管路附件、容器及支架等构成的管路系统，受到激振力激发后产生机械振动响应，即通常所说的管道振动。当激振力的频率与管道系统的固有频率相近或相等时，就会产生机械共振，此时机械振动幅度最大。当激振频率、气柱固有频率、管道系统固有频率三者相近或相等时，会出现最严重的管道振动。总之，共振会使管道产生较大的位移和应力。

（3）压缩机动力不平衡引起机器本身和其相连管道产生振动。机组本身存在动平衡性能差、安装不对中、基础及支撑不当等问题，这些均会引起机组的振动。因振动存在传递性，机体振动将引起管道振动，故机体振动强烈，管道振动也强烈。

比泽尔压缩机应用范围广泛：

高温、中温及低温应用；同一类型压缩机可使用R22、R404a、R507a、R134a、R407a制冷剂；

压缩机配有电子保护模块，采用PTC传感器对电机温度进行监控；C1到C4均采用高质量耐磨部件、八角型设计，使压缩机附合极小的空间要求；

油系统采用飞溅式润滑,即使在极限运行工况下，仍能保证良好的压缩机供油；

选件：曲轴箱加热器、油压开关、能量调节及卸载启动装置、附加缸顶风扇、水冷缸盖、R22低温用CIC喷液装置及船用特殊油槽。